Estradas irregulares, jornadas em circuito ou um carro dedicado à pista: a escolha certa começa pela utilização. Eis como te orientamos entre Viarouge, Bilstein, BC Racing e Gaz Shocks.
A suspensão certa
é a que se adapta a ti.
Mais firme não significa necessariamente mais eficaz. As estradas, os pneus, o peso do carro e as regulações que procuras contam tanto como o nome no amortecedor.
Encontrar o meu ponto de partida ↓
BC Racing BR-RA · Mégane 3 RS
Como utilizas realmente o teu carro?
Antes de encomendar, indica a proporção de estrada e circuito, o estado das estradas que percorres e o que gostarias de melhorar. Um carro que anda em estradas estreitas e irregulares precisa de um compromisso diferente de outro que passa a maior parte do tempo em pista.
Exemplo de montagem · Clio 2 RS
Viarouge: manter uma montagem de tipo original
Queres manter uma arquitetura de suspensão de tipo original? Orientamos-te para Viarouge, com a referência e a afinação adequadas ao teu carro.
A montagem mantém-se convencional, mas o comportamento escolhe-se conforme a utilização. Estrada, saídas ocasionais ou circuito: diz-nos o que esperas do carro para selecionar a configuração certa.
Ver o exemplo Viarouge Clio 2 RS →
Bilstein B14 PSS · Clio 2 RS
Bilstein B14: um kit combinado, regulável em altura
O B14 combina amortecedores e molas adequados ao veículo. Regulas a altura dentro do intervalo previsto para a referência, enquanto a hidráulica mantém a afinação definida pela Bilstein: não se regula com um botão.
Com os apoios superiores originais, não tens a regulação do camber que apoios reguláveis compatíveis permitiriam. Uma eventual alteração da afinação do amortecedor deve ser estudada com um preparador, segundo a referência.
Aqui apresentamo-lo como uma solução para condução desportiva em estrada e jornadas ocasionais em circuito. Um projeto de rali exige confirmação específica da montagem e da utilização.
Ver o B14 para Clio 2 RS →BC Racing: BR para versatilidade, DS para pista
Para estradas estreitas e pisos irregulares, olhamos sobretudo para os BR, com molas adequadas. Se a tua utilização for cerca de 80 % em circuito, orientamos-te mais para os DS. É o nosso ponto de partida para aconselhamento, a afinar conforme o carro e os pneus.
Os DS utilizam uma hidráulica degressiva, que oferece maior controlo a baixas velocidades de deslocação da haste, durante os movimentos da carroçaria e as transferências de carga. Isto descreve o funcionamento do amortecedor, não uma rigidez de mola que diminui.
RA: apoios superiores com rótula
Nas gamas BR e DS, a versão RA inclui, conforme a aplicação, apoios superiores dianteiros com rótula que permitem regular o camber quando a conceção do eixo o permite. Uma vantagem interessante em pista, com possível aumento de ruídos e vibrações.
RN: apoios superiores originais
A versão RN reutiliza os apoios superiores originais nos locais previstos pelo kit. Verificamos sempre o conteúdo da referência exata: um apoio com rótula não implica automaticamente regulação do camber.
BR e DS identificam as gamas; a escolha entre RA e RN aplica-se a ambas. Conforme a referência, esta escolha pode ser limitada: algumas aplicações para Mégane 3 RS são propostas apenas em RA. Confirma as opções disponíveis na ficha do kit escolhido.
10/8 ou 6,5/5: porque a rigidez das molas importa
Um exemplo a considerar para um Mégane 3 RS que anda muito em pista.
Um exemplo mais versátil, no espírito de um compromisso desportivo de estrada de tipo Cup.
Estes valores são as rigidezes das molas dianteiras / traseiras em kg/mm. São exemplos de configurações BC a confirmar em conjunto, não os valores anunciados das molas originais Renault. Pneus, peso, preparação e utilização determinam a escolha final.
«Se as tuas suspensões forem demasiado rígidas, não digas logo que não prestam! Talvez simplesmente não sejam adequadas à tua utilização.»
Conforme o diagnóstico, podemos alterar as molas depois de verificar a compatibilidade com os amortecedores e os cursos disponíveis. Não é necessariamente preciso substituir o kit completo.
Ver os BC Racing BR para Mégane 3 RS →Revisão BC Racing: nós tratamos disso
Estamos habilitados a fazer a revisão das tuas suspensões BC Racing. Contacta-nos por mensagem com a referência do kit, o veículo e o que pretendes verificar ou modificar.
Escreve-nos para uma revisão →
Gaz Shocks Gold · Clio 3 RS
Gaz Shocks: uma configuração pensada para o teu carro
Andas muito em pista e procuras uma preparação mais personalizada? Gaz Shocks é uma solução que apreciamos para este tipo de projeto.
Estudamos a configuração conforme as tuas expectativas, o teu carro e as evoluções que prevês. Uma preparação específica pode exigir um orçamento maior, mas a escolha centra-se num conjunto coerente.
A gama e o conteúdo exato do kit devem ser definidos segundo o veículo: nem todas as referências Gaz oferecem as mesmas características.
Ver o exemplo Gaz Shocks Gold Clio 3 RS →Antes de encomendar, fala-nos do teu carro.
Modelo exato, montagem atual, pneus, proporção de estrada e circuito, orçamento: com estas informações podemos ajudar-te a escolher. Após a montagem, prevê a verificação dos cursos, das folgas e da geometria.
As fotografias mostram aplicações específicas do catálogo. Não comprovam compatibilidade com outro veículo.
Escolher as minhas suspensões com a Saboul Auto Sport →Conselhos de utilização: Saboul Auto Sport. Informações técnicas: Bilstein B14, BC Racing e Gaz Shocks. Confirma o conteúdo e as possibilidades de regulação da referência escolhida.