Strade sconnesse, giornate in circuito o un’auto dedicata alla pista: la scelta giusta parte dall’utilizzo. Ecco come ti orientiamo tra Viarouge, Bilstein, BC Racing e Gaz Shocks.
La sospensione giusta
è quella adatta a te.
Più rigido non significa necessariamente più efficace. Le strade, gli pneumatici, il peso dell’auto e le regolazioni desiderate contano quanto il nome sull’ammortizzatore.
Trova il mio punto di partenza ↓
BC Racing BR-RA · Mégane 3 RS
Come utilizzi davvero la tua auto?
Prima di ordinare, indica la proporzione di strada e circuito, le condizioni delle strade che percorri e cosa vorresti migliorare. Un’auto usata su strade strette e sconnesse richiede un compromesso diverso da una che passa la maggior parte del tempo in pista.
Esempio di montaggio · Clio 2 RS
Viarouge: mantenere un’impostazione di tipo originale
Vuoi mantenere un’architettura delle sospensioni di tipo originale? Ti orientiamo volentieri verso Viarouge, con il codice e la taratura adatti alla tua auto.
Il montaggio resta convenzionale, ma il comportamento si sceglie in base all’utilizzo. Strada, uscite occasionali o circuito: spiegaci cosa ti aspetti dall’auto per selezionare la configurazione giusta.
Vedi l’esempio Viarouge Clio 2 RS →
Bilstein B14 PSS · Clio 2 RS
Bilstein B14: un kit abbinato, regolabile in altezza
Il B14 abbina ammortizzatori e molle adatti al veicolo. Regoli l’altezza entro l’intervallo previsto per il codice, mentre l’idraulica mantiene l’impostazione definita da Bilstein: non si regola con una manopola.
Con i supporti superiori originali non hai la regolazione della campanatura che offrirebbero supporti regolabili compatibili. Un’eventuale ritaratura dell’ammortizzatore va valutata con un preparatore, secondo il codice.
Qui lo presentiamo come una soluzione per la guida sportiva su strada e le uscite occasionali in circuito. Un progetto rally richiede una verifica specifica del montaggio e dell’utilizzo.
Vedi il B14 per Clio 2 RS →BC Racing: BR per la versatilità, DS per la pista
Per strade strette e fondi sconnessi guardiamo soprattutto ai BR, con molle adatte. Se il tuo utilizzo è per circa l’80 % in circuito, ti orientiamo maggiormente verso i DS. È il nostro riferimento iniziale di consiglio, da affinare in base all’auto e agli pneumatici.
I DS utilizzano un’idraulica degressiva, che offre maggiore controllo alle basse velocità dello stelo, durante i movimenti della scocca e i trasferimenti di carico. Descrive il funzionamento dell’ammortizzatore, non una rigidezza della molla che diminuisce.
RA: supporti superiori su uniball
Nelle gamme BR e DS, secondo l’applicazione, la versione RA monta supporti superiori anteriori su uniball che permettono di regolare la campanatura quando la geometria del gruppo sospensione lo consente. Un vantaggio interessante in pista, con possibili aumenti di rumore e vibrazioni.
RN: supporti superiori originali
La versione RN riutilizza i supporti superiori originali dove previsto dal kit. Verifichiamo sempre il contenuto del codice esatto: un supporto su uniball non implica automaticamente la regolazione della campanatura.
BR e DS identificano le gamme; la scelta tra RA e RN riguarda entrambe. Secondo il codice, la scelta può essere limitata: alcune applicazioni per Mégane 3 RS sono proposte soltanto in RA. Verifica le opzioni disponibili nella scheda del kit scelto.
10/8 o 6,5/5: perché la rigidezza delle molle conta
Un esempio da valutare per una Mégane 3 RS usata molto in pista.
Un esempio più versatile, nello spirito di un compromesso stradale sportivo di tipo Cup.
Questi valori indicano le rigidezze delle molle anteriori / posteriori in kg/mm. Sono esempi di configurazioni BC da confermare insieme, non i valori dichiarati delle molle originali Renault. Pneumatici, peso, preparazione e utilizzo determinano la scelta finale.
«Se le tue sospensioni sono troppo rigide, non dire subito che fanno schifo! Forse non sono semplicemente adatte al tuo utilizzo.»
Secondo la diagnosi, possiamo cambiare le molle dopo aver verificato la compatibilità con gli ammortizzatori e le escursioni disponibili. Non è necessariamente richiesto sostituire tutto il kit.
Vedi i BC Racing BR per Mégane 3 RS →Revisione BC Racing: ci pensiamo noi
Siamo abilitati a revisionare le tue sospensioni BC Racing. Contattaci con un messaggio indicando il codice del kit, il veicolo e cosa desideri far controllare o modificare.
Scrivici per una revisione →
Gaz Shocks Gold · Clio 3 RS
Gaz Shocks: una configurazione pensata per la tua auto
Giri molto in pista e cerchi una preparazione più personalizzata? Gaz Shocks è una soluzione che apprezziamo per questo tipo di progetto.
Studiamo la configurazione in base alle tue aspettative, alla tua auto e alle evoluzioni che prevedi. Una preparazione specifica può richiedere un budget maggiore, ma la scelta ruota attorno a un insieme coerente.
La gamma e il contenuto esatto del kit vanno definiti secondo il veicolo: non tutti i codici Gaz offrono le stesse caratteristiche.
Vedi l’esempio Gaz Shocks Gold Clio 3 RS →Prima di ordinare, parlaci della tua auto.
Modello esatto, montaggio attuale, pneumatici, proporzione strada/circuito, budget: con queste informazioni possiamo aiutarti a scegliere. Dopo il montaggio, prevedi il controllo delle escursioni, degli spazi liberi e della geometria.
Le foto mostrano applicazioni precise del catalogo. Non dimostrano la compatibilità con un altro veicolo.
Scegli le mie sospensioni con Saboul Auto Sport →Consigli d’utilizzo: Saboul Auto Sport. Informazioni tecniche: Bilstein B14, BC Racing e Gaz Shocks. Verifica il contenuto e le possibilità di regolazione del codice scelto.