Carreteras bacheadas, tandas en circuito o un coche dedicado a la pista: la elección correcta empieza por tu uso. Así te orientamos entre Viarouge, Bilstein, BC Racing y Gaz Shocks.
La suspensión adecuada
es la que se adapta a ti.
Más firme no significa necesariamente más eficaz. Tus carreteras, neumáticos, el peso del coche y los ajustes que buscas importan tanto como el nombre que aparece en el amortiguador.
Encontrar mi punto de partida ↓
BC Racing BR-RA · Mégane 3 RS
¿Cómo utilizas realmente tu coche?
Antes de pedir, indica la proporción de carretera y circuito, el estado de las carreteras que recorres y qué quieres mejorar. Un coche que circula por carreteras estrechas y bacheadas necesita un compromiso distinto de otro que pasa la mayor parte del tiempo en pista.
Ejemplo de montaje · Clio 2 RS
Viarouge: mantener un montaje de tipo original
¿Quieres conservar una arquitectura de suspensión de tipo original? Te orientamos hacia Viarouge, con la referencia y el tarado adecuados para tu coche.
El montaje sigue siendo convencional, pero el comportamiento se elige según el uso. Carretera, salidas ocasionales o circuito: cuéntanos qué esperas del coche para seleccionar la configuración adecuada.
Ver el ejemplo Viarouge Clio 2 RS →
Bilstein B14 PSS · Clio 2 RS
Bilstein B14: un kit equilibrado, regulable en altura
El B14 combina amortiguadores y muelles adaptados al vehículo. Regulas la altura dentro del margen previsto para la referencia, mientras que la hidráulica conserva el ajuste definido por Bilstein: no se regula con una ruleta.
Con las copelas originales, no dispones del ajuste de caída que aportarían unas copelas regulables compatibles. Un posible retarado del amortiguador debe estudiarse con un preparador, según la referencia.
Aquí lo presentamos como una solución para conducción deportiva en carretera y salidas ocasionales a circuito. Un proyecto de rally requiere confirmar específicamente el montaje y su uso.
Ver el B14 para Clio 2 RS →BC Racing: BR para polivalencia, DS para pista
En carreteras estrechas y superficies bacheadas, solemos mirar los BR, con muelles adecuados. Si tu uso representa aproximadamente un 80 % de circuito, te orientamos más hacia los DS. Es nuestro punto de partida para asesorarte, que se afina según el coche y los neumáticos.
Los DS utilizan una hidráulica degresiva, que ofrece más control a bajas velocidades de desplazamiento del vástago, durante los movimientos de la carrocería y las transferencias de carga. Esto describe el funcionamiento del amortiguador, no una rigidez del muelle que disminuye.
RA: copelas con rótula
En las gamas BR y DS, la versión RA incorpora, según la aplicación, copelas delanteras con rótula que permiten regular la caída cuando el diseño del tren lo permite. Una ventaja interesante en pista, con posibles aumentos de ruido y vibraciones.
RN: copelas originales
La versión RN reutiliza las copelas originales donde lo prevé el kit. Siempre comprobamos el contenido de la referencia exacta: una copela con rótula no implica automáticamente ajuste de caída.
BR y DS identifican las gamas; la elección RA o RN se aplica a ambas. Según la referencia, esta elección puede estar limitada: algunas aplicaciones de Mégane 3 RS se ofrecen únicamente en RA. Comprueba las opciones disponibles en la ficha del kit elegido.
10/8 o 6,5/5: por qué la dureza de los muelles importa
Un ejemplo a considerar para un Mégane 3 RS que rueda mucho en pista.
Un ejemplo más polivalente, en la línea de un compromiso deportivo de carretera de tipo Cup.
Estos valores son las rigideces de los muelles delanteros / traseros en kg/mm. Son ejemplos de configuraciones BC que debemos confirmar juntos, no los valores anunciados de los muelles originales Renault. Neumáticos, peso, preparación y uso determinan la elección final.
«Si tus suspensiones son demasiado duras, ¡no digas enseguida que son malas! Puede que simplemente no sean adecuadas para tu uso.»
Según el diagnóstico, podemos cambiar los muelles tras comprobar su compatibilidad con los amortiguadores y los recorridos disponibles. No siempre es necesario sustituir todo el kit.
Ver los BC Racing BR para Mégane 3 RS →Revisión BC Racing: nos encargamos
Estamos habilitados para revisar tus suspensiones BC Racing. Contacta con nosotros por mensaje con la referencia del kit, tu vehículo y lo que deseas comprobar o modificar.
Escríbenos para una revisión →
Gaz Shocks Gold · Clio 3 RS
Gaz Shocks: una configuración pensada para tu coche
¿Ruedas mucho en pista y buscas una preparación más personalizada? Gaz Shocks es una solución que apreciamos para este tipo de proyecto.
Estudiamos la configuración según tus expectativas, tu coche y las futuras evoluciones que contemplas. Una preparación específica puede requerir un presupuesto mayor, pero la elección se centra en un conjunto coherente.
La gama y el contenido exacto del kit deben definirse según el vehículo: no todas las referencias Gaz ofrecen las mismas prestaciones.
Ver el ejemplo Gaz Shocks Gold Clio 3 RS →Antes de pedir, háblanos de tu coche.
Modelo exacto, montaje actual, neumáticos, proporción de carretera y circuito, presupuesto: con esta información podemos ayudarte a elegir. Después del montaje, prevé comprobar los recorridos, las holguras y la geometría.
Las fotos muestran aplicaciones concretas del catálogo. No demuestran compatibilidad con otro vehículo.
Elegir mis suspensiones con Saboul Auto Sport →Consejos de uso: Saboul Auto Sport. Información técnica: Bilstein B14, BC Racing y Gaz Shocks. Comprueba el contenido y las posibilidades de ajuste de la referencia elegida.