Accumulatore di pressione dell'olio motore, capacità 2L, lunghezza 305 mm, azionamento manuale

Accumulatore di pressione dell'olio motore, capacità 2L, lunghezza 305 mm, azionamento manuale

Progettato per contrastare i cali di pressione dell'olio durante le competizioni, questo dispositivo svolge due funzioni fondamentali:

• Pressurizzazione del circuito dell'olio prima dell'avviamento del motore.
• Compensazione dell'olio in caso di cali di pressione nel circuito.

Questo cilindro a tenuta stagna è dotato di un pistone che separa l'olio dall'aria. Si riempie automaticamente in base alla pressione dell'olio, raggiungendo un equilibrio tra la pressione dell'aria e quella dell'olio stesso. Di conseguenza, in caso di calo della pressione dell'olio, l'olio accumulato viene rilasciato per compensare la perdita.

È possibile ordinarlo con tre diverse tipologie di valvola:

• Valvola manuale: Azionamento a quarto di giro per un controllo diretto.
• Elettrovalvola standard: Scarico rapido e riempimento lento; ideale per la pressurizzazione prima dell'avviamento o per applicazioni come gare di accelerazione (drag racing).
• Elettrovalvola EPC: Perfetta per le competizioni, si scarica automaticamente al raggiungimento di una soglia di allarme. Offre, di base, tre livelli di allarme per la pressione minima. È l'unica valvola omologata per le competizioni, utilizzabile sia per la pressurizzazione pre-avviamento che per la compensazione durante la gara.

Istruzioni principali per il montaggio: Si installa sul circuito dell'olio originale tramite una piastra "sandwich" e un raccordo a T (posizionati a valle del radiatore dell'olio), oppure direttamente sulla coppa dell'olio. Si consiglia di posizionare l'estremità dedicata all'olio leggermente più in alto rispetto alla parte dedicata all'aria, per evitare l'accumulo di bolle d'aria.

Collegamento tramite tubo flessibile:

• Accusump 1L: Tubazione AN-6
• Accusump 2 e 3L: Tubazione AN-10