Arbre à cames Cat Cams pour moteur Renault C1J.782 / 784 / 788

Pour les moteurs C1J.782 / 784 / 788 documentés sur R5 GT Turbo, R9 Turbo et R11 Turbo. Longueur 384 mm, chaîne simple, quatre paliers de 37,94 mm. Le profil E est réservé à une préparation atmosphérique et ne doit pas être choisi pour une configuration turbo.

Profil A : Configuration de ressorts extérieurs indiquée par le fabricant : origine, à contrôler.

Profil B : Configuration de ressorts extérieurs indiquée par le fabricant : origine, à contrôler.

Profil C : Configuration de ressorts extérieurs indiquée par le fabricant : ressorts spécifiques, non annoncés comme fournis avec l’arbre. Compétition uniquement. Gestion moteur indépendante avec capteur de position du papillon ou carburateurs obligatoire. Jeu minimal de 0,6 mm entre le joint de queue de soupape et la coupelle à pleine levée.

Profil D : Configuration de ressorts extérieurs indiquée par le fabricant : ressorts spécifiques, non annoncés comme fournis avec l’arbre. Compétition uniquement. Gestion moteur indépendante avec capteur de position du papillon ou carburateurs obligatoire. Jeu minimal de 0,6 mm entre le joint de queue de soupape et la coupelle à pleine levée.

Profil E : Configuration de ressorts extérieurs indiquée par le fabricant : ressorts spécifiques, non annoncés comme fournis avec l’arbre. Réservé aux applications dirt track et à la préparation avec gestion moteur réglable ou carburateurs. Jeu minimal de 0,6 mm entre le joint de queue de soupape et la coupelle à pleine levée.

Rotation libre des arbres dans la culasse, usinage si nécessaire ; au moins 0,6 mm entre joint de queue de soupape et coupelle à pleine levée ; réserve de course des ressorts d’au moins 1 mm ; jeu soupape/piston d’au moins 1 mm, de préférence 1,5 mm. Vérifier de 5 à 15° avant le PMH à l’échappement et après le PMH à l’admission.

Les valeurs et restrictions ci-dessous sont celles du fabricant. Le montage et le calage doivent être effectués par un professionnel après contrôle de la distribution, des jeux, des ressorts et de la compatibilité avec la gestion moteur. Pièce de préparation, sans promesse de gain de puissance ni homologation routière. Les données de ressorts et d’organes d’origine indiquées par le fabricant ne dispensent pas des contrôles mécaniques. Photo d’illustration non contractuelle ; aucun accessoire supplémentaire n’est annoncé.