Staccabatteria elettronico CARTEK X-PRO (interruttore blu) CK-BXP-05-B

Interruttore elettronico CARTEK X-PRO (blu)

I dispositivi di interruzione CARTEK sono progettati per svolgere due funzioni essenziali secondo le norme FIA: arrestare il motore e isolare la batteria da tutti i sistemi elettrici. Per farlo, interrompono prima l’alimentazione dell’ECU o del circuito di accensione, causando l’arresto del motore e la cessazione della produzione di energia dell’alternatore o generatore. Quindi scollegano il polo negativo della batteria dal telaio, isolando la batteria da tutti i sistemi elettrici del veicolo. Grazie alla protezione integrata contro il distacco del carico, non sono necessari componenti aggiuntivi. La tensione di funzionamento è da 7V a 18V, con un consumo di 7mA (spento) e 50mA (acceso).

Specifiche tecniche (modello X-PRO):

• Dimensioni (L x l in mm) e peso: 69 x 58, 110g
• Capacità di interruzione del polo negativo della batteria: 650A / 2000A di picco
• Corrente del segnale di arresto motore: 5A 20A protetta
• Connettori: DEUTSCH DT06-4S
• Colore interruttore: Blu
• Fornito in kit completo: staccabatteria, interruttore interno, interruttore esterno e adesivo staccabatteria.

Quali sono i diversi modelli di staccabatteria elettronici CARTEK?

Tutti gli staccabatteria CARTEK sono interamente elettronici, senza parti mobili e sigillati ermeticamente per una protezione ottimale da acqua e polvere. Progettati per resistere a urti e vibrazioni, integrano un circuito di diseccitazione dell’alternatore e consentono l’azionamento diretto tramite un unico interruttore ON-OFF o pulsanti esterni. Il cablaggio sottile e leggero (da 70g a 120g) facilita l’installazione e il montaggio vicino alla batteria riduce la lunghezza dei collegamenti. Conformi ai regolamenti FIA, sono progettati e prodotti nel Regno Unito con componenti di ultima generazione e alta qualità.

Sono disponibili quattro modelli:

• Modello GT: Adatto alla maggior parte delle applicazioni per auto da corsa e da rally. Include isolamento batteria da 600A e un’uscita di potenza da 30A completamente protetta per il collegamento all’ECU, al sistema di accensione o di alimentazione carburante.
• Modello XR: Più compatto e leggero dell’unità GT, è progettato specificamente per collegarsi ai moduli ECU (PDM o PCM). Fornito con un filo di collegamento sigillato.
• Modello X-Pro: Progettato per gestire le elevate correnti di avviamento dei motori da corsa di grande cilindrata e alta potenza. Uscita configurabile di arresto motore (5A 20A selezionabili). Collegamenti di segnale tramite un connettore DT Deutsch sigillato.
• Modello X-Club: Adatto ad auto di media potenza e motori fino a 3.0L V6, turbo o aspirati. Ideale per campionati monomarca con motori di serie, ad esempio Audi TT, Civic Type R, MX5, Clio, Mini, ecc. Uscita di potenza da 10A completamente protetta per il collegamento alle bobine di accensione, al relè motore o all’ingresso ECU/PDM.