Staccabatteria elettronico CARTEK GT (interruttore rosso) CK-BG-06-R

Staccabatteria elettronico di sicurezza CARTEK GT (pulsante rosso)

Gli staccabatteria di sicurezza CARTEK sono progettati per svolgere due funzioni essenziali secondo le norme FIA: spegnere il motore e isolare la batteria da tutti i circuiti elettrici. A tal fine, interrompono prima l’alimentazione della ECU o del sistema di accensione, arrestando così il motore e la produzione di energia da parte dell’alternatore/generatore. Successivamente scollegano il polo negativo della batteria dal telaio, isolando la batteria da tutti i sistemi elettrici del veicolo. Grazie a una protezione integrata contro le sovratensioni, non è richiesto alcun componente aggiuntivo. Funzionano con una tensione da 7V a 18V, con un consumo di 7mA (OFF) e 50mA (ON).

Specifiche tecniche (modello GT):

• Dimensioni (L x l) in mm e peso: 93 x 50, 120g
• Capacità di interruzione del polo negativo della batteria: 500 600A / 2000A di picco
• Corrente del segnale di arresto motore: 30A protetta
• Connettori: Fili spelati
• Colore dell’interruttore: rosso
• Fornito in kit completo: staccabatteria di sicurezza, interruttore interno, interruttore esterno e adesivo di sicurezza.

Quali sono i diversi modelli di staccabatteria elettronici di sicurezza CARTEK?

Tutti gli staccabatteria di sicurezza CARTEK sono completamente elettronici, senza parti mobili, e sigillati ermeticamente per la massima protezione da acqua e sporco. Progettati per resistere a urti e vibrazioni, integrano un circuito di diseccitazione dell’alternatore e consentono il funzionamento diretto tramite un singolo interruttore ACCESO/SPENTO o pulsanti esterni. Il cablaggio sottile e leggero (da 70g a 120g) semplifica l’installazione e il montaggio vicino alla batteria riduce la lunghezza dei collegamenti. Conformi ai regolamenti FIA, sono progettati e fabbricati nel Regno Unito con componenti di ultima generazione e di alta qualità.

Sono disponibili quattro modelli:

• Modello GT: Adatto a quasi tutte le applicazioni di auto da corsa e da rally. Include l’isolamento della batteria a 600A e un’uscita di potenza da 30A completamente protetta per il collegamento alla ECU, al sistema di accensione o di alimentazione.
• Modello XR: Più compatto e leggero dell’unità GT, progettato specificamente per il collegamento ai moduli ECU (PDM o PCM). Fornito con un filo di collegamento sigillato.
• Modello X-Pro: Progettato per gestire le elevate correnti di avviamento dei motori da corsa di grande cilindrata e alta potenza. Uscita configurabile di arresto motore (5A 20A selezionabile). Connessioni dei segnali tramite un connettore DT Deutsch sigillato.
• Modello X-Club: Adatto ad auto di media potenza e motori fino a 3.0L V6, turbo o NA. Ideale per campionati monomarca con motori di serie, ad esempio Audi TT, Civic Type R, MX5, Clio, Mini, ecc. Uscita di potenza da 10A completamente protetta per il collegamento alle bobine di accensione, al relè motore o all’ingresso ECU/PDM.